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新「狮」力!PEUGEOT207当家王牌展身手!

2020-07-13

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新「狮」力!PEUGEOT207当家王牌展身手! 207延续PEUGEOT闻名的操控血统。 圣帕颱风袭台前夕,我们冒着忽晴忽雨的不稳定天候,与PEUGEOT 207进行一场法式动感「初体验」,在这种天候状况下,恰巧可以测试207的操控性能到底有何独到之处?
新「狮」力!PEUGEOT207当家王牌展身手! 煞车效能极为优异。 先进动力引擎加持,油耗与性能表现兼具
PEUGEOT 207为三门掀背车型,因此其车门较为厚重,这是很正常的现象,不过进入车室之后,包覆性极佳、符合人体工学的绒布座椅,一坐下便觉得十分地舒适,感觉身体与座椅已经「合而为一」,接着调整座椅前后、头枕高低、椅背的位置、后照镜视野,以及方向盘高度之后,一切準备就绪之后,便要开始一天的工作行程。
207搭载由PSA集团全新设计的1.6L 双可变正时汽门VVT(Variable Valve Timing)引擎,最大马力120hp/6000rpm,峰值扭力16.33kgm/4250rpm。
这颗引擎的最大特点为,採用双可变正时汽门技术,可藉由移动凸轮轴的相位,连续改变汽门正时与重叠角,可让燃烧效率增加,扭力也因此往上提升;无段式可变汽门扬程VVL(Variable Valve Lift)技术,以数位讯号方式直接控制汽门扬程,让油耗降低、引擎反应却能更为快速。
Porsche-type Tiptronic手自排变速系统,引导动力呈现两样情
207装置具有一般、雪地与运动(S)三种模式的Porsche-type Tiptronic梯状四速手自排变速系统,排档桿设计位置适中;实际发动引擎发现,车室中感受到的引擎震动十分地轻微,而将变速桿排至D档位置,油门轻踩,车身顺势带出,在车辆加速的过程当中,油门不管是轻踩或是重踩,加速反应皆只能以「平顺」两字来形容,不过这是「自排模式」的感觉。
接着我们尝试将排档桿,切换至「手排模式」,油门反应不变,但是档位切换因为是由人工控制,因此动力更能有效地发挥;这样还不够,我们接着将位于排档座上的「运动」模式键按下,这下子207才像是一头真正醒过来的狮子。因此,如果想要有「限制级」体验, 就是要以「手排模式」加上〝S〞按钮,才会有机会。
Porsche-type Tiptronic手自排变速系统的设立理念,是为了让消费者有良好的动力发挥,而对于想要兼顾实用与性能的消费者而言,这也是「两全其美」的贴心设计。
直线加速表现稳定,转向灵活宛如后驱车款
207承袭PEUGEOT闻名的操控血统,搭配16吋轮圈,前后轮悬吊系统分别装置,麦花臣附副樑及21mm防倾桿,半拖曳臂附扭力樑(具备防倾桿功能)。
实际进行路试发现,握感十足的三幅式皮革方向盘,反应力道适中,对于车辆转向顺畅度亦帮助;在直线加速的过程当中,车身十分地稳定,让我们有信心继续加速,而在进入弯道的过程当中,我们亦发现,在原厂刻意的调校之下,前置引擎、前轮驱动的207,不仅保有前驱车款拥有的转向精準度,刻意多打些方向盘,却会呈现出后驱车款才会出现的「转向过度」,操控乐趣十足。此外,随传随到的煞车性能,也让207不仅拥有良好的操控性能,并且可以在遇到状况时,迅速地将车身停止下来。
在动静之间,细细体验,让人不得不佩服PEUGEOT原厂的造车工艺,而其操控血统,因为207,香火也得以延续。
新「狮」力!PEUGEOT207当家王牌展身手! 前后轮悬吊系统搭配得宜,直线加速稳定度高。 

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